Άλλο
είχε προγραμματιστεί
για μοντέλο του μήνα,
άλλο προέκυψε τελικά.
Βλέπετε η Volkswagen βρήκε
επιτέλους όνομα για το
νέο πολυτελές μοντέλο
της και από τη στιγμή
που το ακούσαμε δεν
μπορούσαμε παρά να το
επιλέξουμε ως το πρώτο
επιβατικό που
παρουσιάζεται στις
σελίδες μας. Γιατί; Μα
γιατί το λένε Phaeton...
Για αρχή τα τετριμμένα:
Volkswagen λοιπόν, σημαίνει
στα Γερμανικά ''αυτοκίνητο
του λαού'' αλλά το Phaeton,
όπως και τα
περισσότερα μοντέλα
της εταιρίας εδώ και
πολλά χρόνια, δεν
είναι τέτοιο. Ας πούμε
λοιπόν τι είναι…
Είναι η προσπάθεια της
VW να εδραιωθεί ως
κατασκευαστής
πολυτελών αυτοκινήτων
και ειδικότερα ως
ανταγωνιστής της Mercedes.
Μα η Audi αυτόν τον ρόλο
δεν έχει; θα ρωτήσετε
αλλά δεν θα έχετε
δίκιο. Η Audi αγαπητοί
αναγνώστες
ανταγωνίζεται την BMW.
Καταλάβατε; Όχι; Τα
πράγματα είναι απλά (που
λέει και η Καίτη). Η Audi
ανταγωνίζεται την BMW
επειδή και οι δύο
δίνουν περισσότερη
έμφαση στην οδηγική
ευχαρίστηση, ενώ
αντίθετα στις Volkswagen
και Mercedes προηγείται η
άνεση.
Έχουμε λοιπόν τις
πρώτες φωτογραφίες
του Phaeton. Κάτι μου
θυμίζει, κάτι μου
θυμίζει… Είναι
εμφανές ότι το σχήμα
του τρίτου όγκου
μιμείται τον
αντίστοιχο της S class (και
της νέας Corolla, μην τους
το πείτε όμως) αλλά δεν
είναι αυτό. Μα ναι! Το
βρήκα! Βλέποντας το σε
γωτογραφία απο
μπροστά, τα φωτιστικά
σώματα ''φωνάζουν'' Bora.
Το ίδιο κάνει και η
μάσκα που εξέχει
ελαφρά απο το υπόλοιπο
μπροστινό μέρος. Απο
γωνία φέρνει αρκετά
στην προ 97 γενιά Passat.
Στην ίδια γενιά είχαμε
δει τελευταία φορά σε
VW και τα μεγάλα
οριζόντια πίσω φώτα τα
οποία καθώς φαίνεται
επανήλθαν στο
προσκήνιο. Μοιάζει
πολύ με μικρότερα
Volkswagen. Δεν το εννοώ
πάντως αρνητικά: Το
Phaeton μου αρέσει. Μου
αρέσει γιατί οι
γραμμές του είναι
καθαρές και αρμονικές.
Καθαρές και αρμονικές
είναι και οι γραμμές
στο εσωτερικό το οποίο
δίνει μια hi tech αίσθηση
στον οδηγό και τους
επιβάτες όχι όμως και
αίσθηση πολυτέλειας
αφού, όσο και αν
προσπαθούν οι ξύλινες
επενδύσεις, τα γκρίζα
υλικά δεν βοηθούν. Η
ποιότητα κατασκευής
είναι όμως
αψεγάδιαστη (το ξέρω
ότι αυτό είναι
δεδομένο αλλά δεν
γινόταν να μην το πω)
και οι χώροι είναι
πλούσιοι, αν και τα
ογκώδη καθίσματα
πρέπει να
σχεδιάστηκαν για να
πετύχουν το αντίθετο.
Για την κίνηση του
αυτοκινήτου
φροντίζουν τρία
κινητήρια σύνολα. Η
γκάμα ξεκινάει από τον
V6 3.2. Αν πάλι τα 241
αλογάκια του δεν σας
είναι αρκετά, μπορείτε
να επιλέξετε τον diesel V10
με 313 ίππους ή να πάτε
κατευθείαν στον
πολυσυζητημένο W12 που
αποδίδει 420 καθαρόαιμα.
Φυσικά θα διατίθεται
τόσο σε τετρακίνητες
όσο και σε
προσθιοκίνητες
εκδόσεις. Για τιμές θα
μιλήσουμε όταν θα
φτάσει στην χώρα μας,
υπολογίστε όμως λίγα
εκατομμύρια λιγότερα
σε σχέση με τους
βασικούς ανταγωνιστές
του που θα
αντισταθμίσουν την
έλλειψη παράδοσης
στην κατηγορία.
Ενδιαφέρον θα έχει να
δούμε τον τρόπο με τον
οποίο ο μεγάλος
Γερμανικός όμιλος θα
αποφύγει τον
κανιβαλισμό με το
ολοκαίνουριο Α8. |
 |
 |
 |
| Phaeton
(Φαέθωνας) ήταν ο
γιός του θεού
Απόλλωνα που
σύμφωνα με αρχαίο
Ελληνικό μύθο
οδήγησε χωρίς
σύνεση το άρμα του
ηλίου με
αποτέλεσμα να
σκοτωθεί. Το νέο
υπερπολυτελές
μοντέλο της Volkswagen
δεν σκοπεύει να
ακολουθήσει την
τύχη του. Η
καινούρια
ναυαρχίδα της
Γερμανικής
αυτοκινητοβιομηχανίας
θα κατασκευάζεται
σε ένα
ολοκάινουριο
εργοστάσιο στην
Δρέσδη μαζί με το
αναμενόμενο SUV της
VW.
Ίσως
το ότι θυμίζει
μικρότερα VW να
αποτελέσει
πρόβλημα για τους
- εξαιρετικά
ευκατάστατους -
υποψήφιους
αγοραστές του. Το
σχήμα του τρίτου
όγκου και ο τρόπος
που αυτός
χαμηλώνει, το
κάνουν να μοιάζει
λίγο με S class, τον
κυριότερο,
σύμφωνα με την
κατασκευάστρια
εταιρία,
ανταγωνιστή του
δηλαδή. Πάντως
είναι αρμονικό
ενώ θα τολμούσα να
το χαρακτηρίσω
όμορφο, ειδικά σε
σύγκριση με την 7
series της BMW.
Ο
εξοπλισμός
περιλαμβάνει ότι
θα περίμενε
κανείς απο
αυτοκίνητο αυτής
της κατηγορίας, τα
πάντα!
|
 |
| Τα
μπροστινά
φωτιστικά σώματα
είναι επηρεασμένα
απο το προτότυπο D1
αλλα θυμίζουν
αρκετά και
προηγούμενες
γενιές Passat. Το
ίδια συμβαίνει
και με τα μεγάλα,
οριζόντια πίσω
φώτα. |
|
