Phaethon: Τον
θυμόμαστε αποσπασματικά,
σαν ρεζέρβα, σαν παίκτη του
πάγκου. Άδικα όμως. Η
εντύπωση αυτή
σχηματίστηκε κυρίως το 1999,
οπότε και πέρασε από
διάφορες ομάδες. Έφυγε από
την Arrows και αντικατέστησε
τον Zonta στην BAR. Αργότερα
πήρε τη θέση του τραυματία
M.Schumacher στη Ferrari. Γενικότερα,
ανταποκρίθηκε στις
απαιτήσεις της εκάστοτε
ομάδας του. Στα δύσκολα
χρόνια της Tyrrel και της Arrows,
μέχρι το '98 δηλαδή, πάλευε
στο τιμόνι αργών
μονοθεσίων. Είχε και
ορισμένα καλά
αποτελέσματα, με
τερματισμούς στη
βαθμολογούμενη εξάδα.
Γενικά συμπαθής,
λιγομίλητος έως ψυχρός (Φιλανδός
γαρ...), επαγγελματίας. Στην
Toyota τα πάντα θα κινούνται
γύρω του. Είναι μια καλή
ευκαιρία για τον Salo, που
καλείται να αναλάβει πόστο
ανάλογο με αυτό του M.Schumacher
στη Ferrari το 1996, δηλαδή να
ξεκινήσει μαζί με μια
ομάδα, σαν μια γροθιά, από
χαμηλά και να φτάσει στην
κορυφή. Καλύτερη
Στιγμή: Αν και οι
βαθμοί που κέρδισε με την
Tyrrel στα 1996-1997 ήταν ίσως
μεγάλο επίτευγμα, θα
ξεχωρίσω το Hockenheim'99. Στον
δεύτερο μόλις αγώνα του με
τη scuderia, με βαριά ευθύνη ως
αντικαταστάτης του MS,
κατάφερε να φτάσει
ουσιαστικά στη νίκη, αφού
την παραχώρησε στους
τελευταίους γύρους στον E.Irvine.
Κράτησε επιτυχώς τον Coulthard
πίσω του και οδήγησε
σταθερά και μυαλωμένα, σα
να ήταν οδηγός της ferrari από
την αρχή της χρονιάς. |
@ndreas: Και
ξαφνικά όλοι θυμήθηκαν τον
Salo. Eνώ με τα μονοθέσια που
οδηγούσε μέχρι τότε ήταν
χαμένος κάπου στην μέση
της κατάταξης, στο μέσο του
99 και αφού πήγαινε απ τη
μία ομάδα στην άλλη,
ανάγκασε ολόκληρο το κοινό
της Formula 1 να τον προσέξει.
Όχι μόνο επειδή
αντικατέστησε τον Michael
Schumacher για έξι αγώνες αλλά
και επειδή κατάφερε
ουσιαστικά να διασύρει τον
Irvine, τον team mate του και
βασικό διεκδικητή του
τίτλου. Άγγιξε την νίκη με
την Ferrari στην Γερμανία,
άφησε τον Irvine να περάσει
μπροστά για να τον
βοηθήσει στην κούρσα του
πρωταθλήματος. Το 2001
επέλεξε να απέχει από τις
πίστες αναλαμβάνοντας το
δύσκολο αλλά και
ενδιαφέρον έργο της
εξέλιξης με την Toyota. Φέτος
φιλοδοξεί να πετύχει κάτι
παραπάνω από την απλή
πρόκριση στον αγώνα που
θέλει η ομάδα του. Καλύτερη
στιγμή: Προσπάθησα
να το αποφύγο αλλά δεν
κατέστη δυνατό. Το δεύτερο
μισό του 99 είναι απο κάθε
άποψη η καλύτερη στιγμή
στην μέχρι τώρα καριέρα
του Mika Salo. |
|
|
Mika Salo |
|
Βιογραφικα
στοιχεία |
εθνικοτητα: Φιλανδός |
ηλικία: 35 |
ντεπούτο f1: Ιαπωνία 94 |
τιτλοι f1: - |
εκκινήσεις
GP: 92 |
νικες/βαθρα: -/2 |
βαθμοί: 31 |
poles: - |
ταχυτεροι
γύροι: - |
οικογενειακη
κατασταση: - |
τοπος
κατοικιας: - |
|
|