Phaethon: Δύσκολη περίπτωση. Χαρακτήρας οδηγού που παραπέμπει σε παλιές καλές εποχές, τότε που οι "ήρωες" ήταν ..."αριστοκρατικοί αλήτες". Ζωή πολυτάραχη, γυναίκες και ξενύχτια, που δυστυχώς επισκιάζουν τις οδηγικές ικανότητες του Ιρλανδού. Στην πραγματικότητα πρόκειται για έναν οδηγό με φυσική αίσθηση του αυτοκινήτου και ταχύτητα αλλά και αρκετή αστάθεια, γεγονός που τον καθιστά ίσως επισφαλή επιλογή για μία μεγάλη ομάδα. Όταν αποφασίζει να αγωνιστεί σοβαρά είναι θέαμα, μόνο που τέτοιες αποφάσεις δύσκολα παίρνει τελευταία. Γενικά, παρεξηγημένη προσωπικότητα, με αξιόλογα πάντως αποτελέσματα από την εποχή την Jordan-Ηart, όπου, με την "ανήσυχη" οδήγησή του, είχε κάνει το κοινό να τον προσέξει . Η σκιά του Michael ήταν βαριά στην Ferrari, και οποιαδήποτε επιτυχία του εκεί έμοιαζε μικρή. Καλύτερη στιγμή: Η νίκη του στην Αυστρία, το '99. Κάτω από την ψυχολογική πίεση, όντας ξαφνικά Νο1 στη Ferrari (ο ΜS τραυματίας από Silverstone) αλλά κυρίως κάτω από την πραγματική πίεση από τον Coulthard μέσα στον αγώνα, κατάφερε να πάρει μία πολύτιμη νίκη, με τον Hakkinen 3ο (είχε επαφή με τον DC στην πρώτη στροφή). Σημειώνουμε και το αξέχαστο προσπέρασμα στον Herbert, Καναδάς'99, όπου πέρασαν και οι δύο μέσα από τα χώματα.
STK: Ο Ιρλανδός οδηγός της Jaguar εντυπωσιάζει με πολλούς τρόπους ακόμα και τώρα. Οι ντόμπρες δηλώσεις του, ο αποφασιστικός τρόπος οδήγησής του καθώς και άστατη ζωή που κάνει σχηματίζουν τον εκρηκτικό χαρακτήρα του. Δε φοβάται να μιλάει στα ίσα και να λέει αυτό που πιστεύει χωρίς κανένα απολύτως φόβο. Δεν δίστασε στο ντεμπούτο του να δώσει πίσω το γύρο που του έριξε ο Senna, προσπερνώντας το Βραζιλιάνο προκαλώντας έτσι την αγανάκτησή του μεγάλου πιλότου. Τα φώτα των ΜΜΕ πέφτουν πάνω του κυρίως για την ιδιόρρυθμη συμπεριφορά του παρά για τις μεγάλες του επίδόσεις αν και αυτές πιστεύω δεν λείπουν από εκείνον. Θα έπρεπε πιστεύω πάντως ότι αν θέλει να εντυπωσιάσει ακόμα περισσότερο με αυτές θα έπρεπε να εργαστεί σκληρότερα και να ξεχάσει για αρκετό διάστημα τα ...ποτά και τα ξενύχτια. Καλύτερη στιγμή: ολόκληρη η χρονιά του το 1999 στη Ferrari όπου κατόρθωσε να διεκδικεί το πρωτάθλημα από τον Hakkinen μέχρι και τον τελευταίο αγώνα χωρίς όμως να το κατακτήσει, καθώς και η παλικαρίσια 3η θέση που πήρε στο πριγκιπάτο το 2000 αυτή τη φορά οδηγώντας για την Jaguar.
@ndreas: Πολύ καλός οδηγός μερικές φορές, μερικές άλλες όχι και τόσο. Το καλύτερο νούμερο 2 στην ιστορία της Ferrari κόντεψε να αγγίξει το όνειρο το 99 αλλά δεν τα κατάφερε παρά τα αξιοπερίεργα που συνέβαιναν εκείνη τη χρονιά στις πίστες. Τότε ήταν και η μοναδική του ευκαιρία να παλέψει για το πρωτάθλημα αλλά δεν απέδειξε τελικά ποτέ ότι άξιζε να το κερδίσει. Τώρα μοιάζει να έχει βρει νέους στόχους και έχει αφοσιωθεί στην εξέλιξη της Jaguar σε ομάδα νικήτρια και δηλώνει πως όταν τα πράσινα μονοθέσια αρχίσουν να νικούν αυτός θα αποσυρθεί. Ίσως η πιο αυθεντική φυσιογνωμία του χώρου, θα έπρεπε να αποτελέσει αντικείμενο μελέτης. Ιδιόρρυθμος σε τρόπο ζωής και οδήγηση, θεαματικός σε ότι και να κάνει έχει καταφέρει να μην μπορούμε να εκφέρουμε ξεκάθαρη γνώμη γι αυτόν. Καλύτερη στιγμή για το 2001 η τρίτη θέση στο Monte Carlo. Ενώ οι άλλοι σταματούσαν αυτός συνέχιζε. Και η πέμπτη θέση στην Αμερική βεβαίως βεβαίως…
Eddie Irvine
Βιογραφικα στοιχεία
εθνικοτητα: Ιρλανδός
ηλικία: 36
ντεπούτο f1: Ιαπωνία 93
τιτλοι f1: -
εκκινήσεις GP: 130
νικες/βαθρα: 4/25
βαθμοί: 184
poles: -
ταχυτεροι γύροι: 1
οικογενειακη κατασταση: -
τοπος κατοικιας: -