Σίγουρα δεν αποτελεί ότι πιο καινούριο στην αγορά και σίγουρα δεν έχει καταπλήξει με τις εμπορικές του επιδόσεις. Είναι όμως ένα από τα πιο σημαντικά αυτοκίνητα της τελευταίας δεκαετίας και κάτω από αυτό το πρίσμα οφείλουμε να του αφιερώσουμε λίγο χώρο στις σελίδες του F1 A.S.K. Γιατί τόσο ξεχωριστό; Μόνο και μόνο το ότι εισήγαγε τη χρήση αλουμινίου για την κατασκευή ολόκληρου του αυτοκινήτου στην μαζική παραγωγή αρκεί για να του δώσει μια θέση στην ιστορία της αυτοκίνησης. Οι αρετές του περίεργου μικρού, του οποίου η ιστορία ξεκινά το 97 με την παρουσίαση του πρωτοτύπου Al 2, δεν σταματούν εδώ.
Υπό κανονικές συνθήκες θα σχολιάζαμε ότι το A2 είναι ένα αυτοκίνητο που απλά βρίσκεται εκτός πραγματικότητας. Ίσως να είναι η τιμή του, ίσως το υλικό κατασκευής αλλά στο μικρό της Audi υπάρχει κάτι το τόσο εξεζητημένο που σε αυτή την κατηγορία θα έπρεπε να ενοχλεί και να απωθεί. Όπως και να το κάνουμε το να πληρώνεις αρκετά πάνω από 17.000 ευρώ για ένα αυτοκίνητο πόλης με κινητήρα 1400 κυβικών που δεν βάζει φωτιά στον δρόμο φαντάζει υπερβολή, ειδικά αν αναλογιστείς ότι με τα ίδια χρήματα παίρνεις μια Alfa 147.
Και όμως, πρόκειται για ένα από τα αγαπημένα αυτοκίνηταοι ! Σχεδιαστικά είναι εξαίσιο. Οι αναλογίες, διαστάσεις των γυάλινων επιφανειών, τα τονισμένα φτερά, η μάσκα και τα φωτιστικά σώματα, όλα δένουν τόσο αρμονικά. Πραγματικά υπέροχο. Και τόσο… Audi! Η έννοια ''εταιρική ταυτότητα'' στην καλύτερη ίσως υλοποίησή της. Η καταγωγή φωνάζει από μακριά παρά το γεγονός ότι καμιά σχέση δεν υπάρχει ανάμεσα στο ημίψηλο δύο όγκων αμάξωμα του A2 με τα υπόλοιπα τετράθυρα μοντέλα της Γερμανικής εταιρίας. Οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες συναρπάζουν και σε γεμίζουν με θαυμασμό για τους ανθρώπους που τις εμπνεύστηκαν. Στο εσωτερικό η σχεδίαση είναι λιγότερο πρωτότυπη αλλά η ποιότητα σε αποζημιώνει. Οι χώροι δεν εντυπωσιάζουν μέχρι να σκεφτείς το μήκος του αυτοκινήτου. Τότε μοιάζουν με μεγάλο επίτευγμα. Το ίδιο και ο αεροδυναμικός συντελεστής (0,25).

Το Α2 μας αρέσει γιατί πάνω απ όλα είναι ξεχωριστό. Ξεχωριστό με την έννοια που είναι ένα Renault Avantime για παράδειγμα. Ένα εκθεσιακό πρωτότυπο διαθέσιμο προς πώληση. Ίσως αυτό για κάποιους δεν είναι αρκετό για να παραβλέψουν την υψηλή τιμή του. Εμείς από την άλλη αν το επιλέγαμε (που θα το επιλέγαμε…) θα του βάζαμε και την τεράστια γυάλινη ηλιοφορή που το κάνει να είναι λιγότερο κλειστοφοβικό στις πίσω θέσεις. Τι, για τσιγκουνιές είμαστε τώρα;