Αναμφισβήτητα,
ένα από τα γεγονότα
που καθόρισε, εν
πολλοίς, τη ροή και την
έκβαση του αγώνα, ήταν
το περιστατικό της 2ης
στροφής, μεταξύ M.Schumacher
και J.Trulli. Η επαφή του
εμπρός δεξιού τροχού
του MS με τον πίσω
αριστερό του JT είχε
σαν άμεσο αποτέλεσμα
το τετ-α-κε του Ιταλού,
και το στράβωμα της
εμπρός αεροτομής της
Ferrari (ουσιαστικά
σπάσιμο του ενός
στηρίγματος, γιατί τα
υλικά από
ανθρακονήματα δεν...λυγίζουν).
Συνεπακόλουθα, οι δύο
οδηγοί έχασαν πολλές
θέσεις, ενώ ο M.Schumacher
αναγκάστηκε να μείνει
ακόμα πιό πίσω, καθώς,
για χάρη του
ατυχήματος,
επισκέφτηκε τα pits εις
διπλούν, μία για
αλλαγή αεροτομής (και
μικρό ανεφοδιασμό) και
μία για ποινή drive-through.
H Φάση. Οι δύο Renault
έχουν πραγματοποιήσει
πολύ καλή εκκίνηση,
διατηρώντας τις
θέσεις τους, ο M.Schumacher
ξεκινά μέτρια, σε
αντίθεση με τον D.Coulthard
που πετάγεται
καταπληκτικά,
περνώντας τον Γερμανό
στην ευθεία. Καθώς
συγκλίνουν όλοι στην
πρώτη-δεξιά- στροφή, ο M.Schumacher
επιμένει στην
εξωτερική,
προσπαθώντας,
τουλάχιστον, να
διατηρηθεί στην
αρχική θέση που είχε
στην εκκίνηση. Ο F.Alonso
έχει ήδη ξεφύγει για
τη δεύτερη στροφή, τη
στιγμή που οι Jarno Trulli, M.Schumacher
και David Coulthard
διεκδικούν τη δεύτερη
θέση. Ο Trulli βρίσκεται
μπροστά από τους MS και
DC, στη μέση του δρόμου.
Ο MS διατηρείται στην
εσωτερική για τη
δεύτερη-αριστερή-στροφή,
ενώ ο DC μένει
εξωτερικά, ελπίζοντας
σε αλλαγή γραμμής και
καλύτερη φόρα στην
έξοδο, ή απλά όντας
επιφυλακτικός. Καθώς ο
MS επιχειρεί να
πλασαριστεί στην
είσοδο της στροφής,
βρίσκεται αντιμέτωπος
με το μονοθέσιο του
Trulli, που βρίσκεται σε
ιδανικό σημείο για να
κλείσει τη γραμμή σε
όποιον ακολουθεί. Ο
Γερμανός δεν έχει
υπολογίσει καλά τα
φρένα και, με
μπλοκαρισμένους
ελαφρά τους τροχούς,
αγγίζει το μονοθέσιο
του Trulli όσο χρειαζόταν
για να γυρίσει ανάποδα
τον Ιταλό και να χάσει
ο ίδιος την αρτιότητα
της αεροτομής του. Η
συνέχεια γνωστή και
δραματική...
Εξηγώντας τα πράγματα....
Τόσο το κοινό της Formula1,
όσο κι οι αγωνοδίκες
τελικά, θεώρησαν πως
το γεγονός ήταν ευθύνη
του Γερμανού. Το ίδιο
είπε κι ο Michael,
ζητώντας, μάλιστα
συγγνώμη από τον Trulli.
Βέβαια, ίσως να μην το
έκανε αυτό με τόση
ευκολία, αν είχε
προηγουμένως ακούσει
τα λόγια του Mike Gascoyne, ο
οποίος αναφέρθηκε σε
μία στιγμιαία
ολιγωρία του κινητήρα
του Trulli στο σημείο
εκείνο. Αυτό, όμως, δεν
έχει ιδιαίτερη
σημασία, καθώς η
επιβράδυνση αυτή θα
μπορούσε άνετα, σε
άλλη περίπτωση, να
ήταν και αποτέλεσμα
ενός πρόωρου
φρεναρίσματος με
σκοπό την ανακοπή της
φόρας του οδηγού που
ακολουθούσε. Και
σίγουρα η εμπειρία του
Γερμανού είναι τέτοια
που του δίνει τη
δυνατότητα να
προβλέψει τέτοιες
καταστάσεις.
Τί ήταν, λοιπόν, αυτό
που έκανε τον M.Schumacher
να βιαστεί, να
επιμείνει, και να
κάνει, εν τέλει, το
λάθος? Μα, φυσικά, ένας
χαρούμενος Σκοτσέζος,
που είχε πάρει τη νίκη
στο πρώτο Grand Prix της
season 2003! Ο David Coulthard είχε
εκείνη τη στιγμή το
πάνω χέρι, καθώς
βρισκόταν στην
εξωτερική, με τη
δυνατότητα να έχει
μεγαλύτερη φόρα για
την ευθεία που
ακολουθούσε, ενώ ο Μ.Schumacher
δε θα μπορούσε να
εκμεταλλευτεί το
πλεονέκτημα της
σφιχτής γραμμής του (ώστε
να πάρει θέση στην
έξοδο, περιορίζοντας
τον DC), καθώς είχε
μπροστά του τον Trulli.
Κατά πάσα πιθανότητα,
λοιπόν, ο DC θα περνούσε
και τον MS και τον Trulli,
οπότε ο Γερμανός θα
αναγκαζόταν να κάνει
αγώνα δρόμου μέχρι την
1η θέση. Κι αυτός ο
αγώνας δρόμου θα
περιείχει και μία McLaren,
που από τον πρώτο
κιόλας αγώνα είχε
δείξει πολύ δυνατή.
Έχοντας όλα αυτά στο
μυαλό του, λοιπόν, ο M.Schumacher,
από την αρχή του αγώνα,
ήξερε ότι έπρεπε πάση
θυσία να μην αφήσει
τον Coulthard να τον
περάσει σε καμία φάση
του αγώνα πριν τα pit
stops, οπότε κι οι
στρατηγικές θα
άρχιζαν να
αποκαλύπτονται.
Η ποινή που επιβλήθηκε
στον Schumacher μας
στενοχώρησε, όπως και
του Montoya πέρυσι. ΟΧΙ
γιατί επιβλήθηκε στον
Γερμανό, αλλά γιατί η
FIA απέδειξε τη
συνέπειά της σε μία
πολύ αμφισβητούμενη
άποψή της: αυτή του
περιορισμού του real-tough-racing.
Όπως και πέρυσι με τον
J.P.Montoya, τον F.Massa κτλ, η
ποινή αυτή αφορούσε
ουσιαστικά μία... επαφή,
στα πλαίσια των
μονομαχιών τροχό με
τροχό. Πλέον, οι "επαφές"
χαρακτηρίζονται σαν
"avoidable accidents" και
χρεώνονται σε ένα από
τους δύο οδηγούς.
Άσχετα με το ποιός
φταίει (κάθε φορά
κάνουμε την ανάλυσή
μας στις φάσεις), εμείς
θεωρούμε πως τόσο
μεγάλη αυστηρότητα
στις ποινές κάνει τους
οδηγούς υπερβολικά
προσεκτικούς,
στερώντας μας την
άγρια ομορφιά των
μονομαχιών του
μηχανοκίνητου
αθλητισμού. Κι εδώ
μιλάμε για την
κορυφαία έκφανσή του.
Πάντως, το όλο σκηνικό
στη Μαλαισία μας
έδειξε κάτι θετικό:
Την όρεξη του M.Schumacher
να αγωνίζεται σε όποια
θέση κι αν βρεθεί. Κι
αυτό είναι σημαντικό
όταν πρόκειται για
έναν εκ των
διεκδικητών του
τίτλου, από τον οποίο
και περιμένουμε να μας
ανταμείψει με
κορυφαίο θέαμα ("δούλος"
δικός μας και της TV
είναι, άλλωστε!) 2
χρόνια μας έκανε να
βαριόμαστε τόσο πολύ...Ας
μας κάνει τώρα να
πεταχτούμε πάλι από
τις θέσεις μας, όπως
παλιότερα!
. |
|
