5ο
Μαλαισιανό Gp και οι
περισσότεροι, μεταξύ
τους και εμείς, πρέπει
να αναρωτιόνταν τι
γίνεται τελικά με τις
Renault. "Άδεια
ρεζερβουάρ"
εκτιμούσε ο εθνικός
μας εκφωνητής, "Δεν
το περίμενα βάσει της
στρατηγικής μας"
έλεγε ο Jarno Trulli από την
δεξιά καρέκλα στην
καθιερωμένη
συνέντευξη τύπου μετα
τις κατατακτήριες
δοκιμές, το θέμα όμως
ήταν ότι η πρώτη σειρά
της εκκίνησης είχε
κατακτηθεί από τα
μονοθέσια της Renault.
Μάλιστα ήταν η πρώτη
φορά που μονοθέσιο
κατασκευασμένο από τη
Γαλλική ομάδα
κατακτούσε pole position
μετά το 84.
Τελικά αποδείχτηκε
ότι ο Trulli δεν μπλόφαρε.
Οι Renault κουβαλούσαν
ίσως λιγότερα καύσιμα
από τις άλλες
κορυφαίες ομάδες αλλά
βρίσκονταν πάνω κάτω
στην ίδια στρατηγική.
Οπότε η επίδοση του
Σαββάτου μας δείχνει
ότι κάποιοι δούλεψαν
πολύ αυτόν τον χειμώνα.
Τα κόκκινα φώτα
σβήνουν. Τα μονοθέσια
μπορούν να ξεκινήσουν
και σχεδόν κανείς δεν
σκέφτεται πλέον για
τον Villeneuve και τον da Matta
που αναγκάστηκαν να
ξεκινήσουν με
εφεδρικά μονοθέσια. Ας
δούμε πως τα κατάφερε
κάθε ομάδα χωριστά.
Ferrari
Οι πρωταθλητές των
τελευταίων ετών
σίγουρα έχουν στα
χέρια τους ένα από τα
πιο ανταγωνιστικά
μονοθέσια. Θα ήταν
λάθος να σταθούμε
στους στατιστικούς
πίνακες. Είναι γεγονός
πως και στους δύο
αγώνες η Ferrari θα
μπορούσε να
διεκδικήσει την νίκη
με τον ακούραστο Michael
Schumacher ο οποίος σε έναν
- σπάνιο για τα
δεδομένα του -
λανθασμένο υπολογισμό
έπεσε πάνω στον Jarno Trulli
καταστρέφοντας τον
αγώνα και των δύο. Στη
συνέχεια, από την
τελευταία θέση,
αναγκάστηκε να μπει
στα pits μία φορά για να
αλλάξει την σπασμένη
του εμπρός πτέρυγα,
μία για να εκτίσει
ποινή drive through για το
συμβάν που προκάλεσε
και άλλες δύο για τους
προγραμματισμένους
ανεφοδιασμούς του.
Παρόλα αυτά βρέθηκε
τελικά στην έκτη θέση
του τερματισμού, έστω
και έναν γύρο πίσω. Ο
Rubens Barrichello δεν
απειλήθηκε σοβαρά
αλλά τελικά δεν
απείλησε κιόλας και
τερμάτισε με σχετική
άνεση στη δεύτερη θέση
χαρίζοντας άλλους
οκτώ βαθμούς στη Ferrari.
Williams
Απογοητευτικές; Σε
έναν αγώνα που πέρυσι,
σε περίοδο
παντοκρατορίας της F2002,
είχαν κάνει το 1-2
μάλλον ναι. Η McLaren
τρέχει με μια εξέλιξη
του μονοθεσίου το
οποίο η ομάδα του Frank
Williams είχε υποσκελίσει
εύκολα, ενώ φέτος οι Ralf
και Montoya είχαν στη
διάθεσή τους ένα
ολοκαίνουριο
μονοθέσιο με τον
ισχυρότερο κινητήρα (οι
ίδιοι το λένε, όχι
εμείς) της F1.
Περιμένουμε να δούμε
πως θα το εξελίξουν
μέχρι οι αγώνες να
επιστρέψουν στην
Ευρώπη. Σίγουρα θα
κάνουν τα αδύνατα
δυνατά να βελτιωθούν
όσο το δυνατόν
περισσότερο και
έχοντας το δεδομένο
της εμπειρίας αλλά και
της οικονομικής
άνεσης δεν μπορούμε σε
καμία περίπτωση να
τους ξεγράψουμε από
τώρα.
McLaren
Η έκπληξη; Για
κάποιους ναι για
κάποιους όχι. Η ουσία
είναι ότι έχουν μέχρι
στιγμής κερδίσει δύο
στους δύο αγώνες και
οι ίδιοι υπόσχονται
μεγάλα πράγματα μετά
την παρουσίαση της
νέας MP4-18. Είμαστε
υποχρεωμένοι να
κρατάμε μικρό καλάθι
αλλά ο Raikkonen
εντυπωσίασε πάλι και ο
Coulthard αποχώρησε από
τον αγώνα νωρίς λόγω
μηχανικού προβλήματος
αλλά το ότι ξεκινούσε
τρεις θέσεις μπροστά
από τον team mate του ίσως
είναι ένδειξη για το
ότι ο νικητής θα
μπορούσε να είναι
αυτός.
Renault
Μπράβο τους! Μπορεί
τελικά να μην νίκησαν
τον αγώνα αλλά η
παρουσία τους δεν ήταν
απλά αξιοπρεπέστατη
αλλά και ικανή να
φοβίσει λίγο τις μέχρι
τώρα θεωρούμενες
κορυφαίες ομάδες. Η pole
position και η τρίτη θέση
για τον καταπληκτικό
Fernando Alonso είναι η
επιβράβευση της
σκληρής τους δουλειάς.
Σίγουρα η πίστα τους
βόλευε, σίγουρα οι
ιδιωτικές δοκιμές την
Παρασκευή βοήθησαν
και ίσως να
παρουσιαστούν τα
φαινόμενα κάμψης που
είδαμε πέρυσι μετά την
μέση της χρονιάς. Αυτό
δεν αλλάζει στο
παραμικρό το
εξαιρετικό των
αποτελεσμάτων τους
όμως και έστω και
προσωρινά δείχνουν να
υπερτερούν όχι μόνο σε
σχέση με τους "φυσικούς"
ανταγωνιστές τους
αλλά και με τη Williams που
θεωρητικά φέτος θα
βρισκόταν σε απόσταση
αναπνοής από τη Ferrari.
Sauber
Θετικά στοιχεία
δείχνει η μικρή
Ελβετική ομάδα που και
ικανούς πιλότους
διαθέτει, και
ανταγωνιστικό
κινητήρα και τελικά
δεν υπάρχει μεγάλο
πρόβλημα με την
ταχύτητά της όπως
νομίζαμε κατά την
διάρκεια των
χειμερινών δοκιμών.
Μπορεί να έχουν
επισκιαστεί πλέον από
τη Renault αλλά μάλλον
βρίσκονται σε
καλύτερη θέση από την
BAR αυτή τη στιγμή.
Σήμερα δεν ήταν και η
πιο τυχερή τους μέρα.
Τα pit stops ήταν
καταστροφικά. Παρόλα
αυτά φάνηκε ότι τόσο ο
Heidfeld όσο και ο Frentzen
μπορούν να διεκδικούν
σταθερά θέσεις στην
πρώτη οκτάδα.
Jordan
O Fisichella δεν κατάφερε
καν να εκκινήσει αλλά
τις εντυπώσεις
διασκέδασε ο Ralph Firman, ο
οποίος αν και με πολύ
βαρύ μονοθέσιο, καθώς
ακολουθούσε
στρατηγική ενός μόνο
Pit stop, κατάφερε να
εκνευρίσει τον Trulli
αντιστεκόμενος
σθεναρά στις
επιθέσεις του Ιταλού.
Τελικά τερμάτισε 10ος
παρά τα προβλήματα που
αντιμετώπισε μέσα στα
pits και μπορεί να μην
βαθμολογήθηκε αλλά
σίγουρα η επίδοσή του
δεν ήταν κακή μέχρι.
Πάντως η κίτρινη ομάδα
δείχνει να έχει μείνει
πίσω στο κυνήγι της 5ης
θέσης. Μέχρι το τέλος
του πρωταθλήματος
όμως μένει πολύς
καιρός.
Jaguar
Η κατάρα των πράσινων
episode 3986… Τα προβλήματα
δεν έχουν τελειωμό για
την Jaguar. Μετά από τις
απογοητευτικές
επιδόσεις της
Παρασκευής και του
Σαββάτου φάνηκε ότι ο
Webber κάτι θα έκανε στον
αγώνα όμως χειρότερη
εξέλιξη δεν θα
μπορούσε να είχε ο
αγώνας του. Μετά από
παρατεταμένη παραμονή
στα pits, ενώ κινούταν
ανταγωνιστικά,
κατάφερε τελικά να
επιστρέψει στην πίστα
για να εγκαταλείψει
οριστικά μετά από
κάποιους γύρους. Ο Antonio
Pizzonia ολοκλήρωσε την
εικόνα της
καταστροφής
βγαίνοντας εκτός
αγώνα μετά από
πρόβλημα στα φρένα.
Νομίζαμε ότι φέτος θα
τα κατάφερναν
καλύτερα αλλά μας
διέψευσαν. Και φέτος
στα δοκιμαστικά
δείχνουν να είναι πιο
γρήγοροι μόνο από τις
Minardi ενώ και στον αγώνα
τα αποτελέσματα… απλά
δεν υπάρχουν. Δεν
έχουν καταφέρει να
τερματίσουν με ούτε
ένα μονοθέσιο, ενώ
κάποια λιγότερο κακά
αποτελέσματα σε
περιόδους δοκιμών
οφείλονται μάλλον στο
ταλέντο του Mark Webber και
μόνο.
BAR
Επιτέλους η ομάδα
δείχνει ανταγωνιστική
και τα μέχρι τώρα
δεδομένα δείχνουν ότι
θα ανταγωνιστεί
σκληρά με την Sauber για
την 5η θέση. Μεγάλη
βελτίωση από την 8η
περσινή, αν και ο Villeneuve
δεν φαίνεται να
εκπληρώνει τις
υποσχέσεις που έδωσαν
οι επιδόσεις του στην
Αυστραλία. Αυτό το
Παρασκευοσαββατοκυρίακο
επισκιάστηκε πλήρως
από τον κατά πολύ
νεαρότερο team mate του
και ήδη πρέπει να
δαγκώνει την γλώσσα
του για τις
υποτιμητικές δηλώσεις
που είχε κάνει γι
αυτόν. Δεν μπόρεσε να
αγωνιστεί σήμερα λόγω
των προβλημάτων του
μονοθεσίου του αλλά οι
αριθμοί των
δοκιμασικών είναι
αμείλικτοι. Δεύτερος
αγώνας είναι βέβαια,
θέλουμε να ελπίζουμε
ότι ο καλός του εαυτός
θα επιστρέψει σύντομα
και τότε θα μας
χαρίσει σίγουρα
συναρπαστικές στιγμές.
Ο Button αθόρυβα κατάφερε
να ικανοποιήσει και
πάλι, αν και δεν
μπόρεσε να αντισταθεί
στις πιέσεις του Trulli ο
οποίος και τον
προσπέρασε στον
τελευταίο γύρο.
Minardi
Δύσκολα τα πράγματα
για την Ιταλική ομάδα
που μετέφερε μήνυμα
ειρήνης πάνω στα
μονοθέσιά της. Δεν
δείχνει ακόμα ικανή να
ξεφύγει από την
τελευταία θέση παρά
την εμπειρία του Jos
Verstappen ενώ ο Justin Wilson
μπορεί να είχε
εντυπωσιάσει στην F3000
αλλά προς το παρόν δεν
δείχνει επαρκής με τα
δεδομένα της F1,
τουλάχιστον όχι στα
δοκιμαστικά, αφού στον
αγώνα είχε φτάσει
ακόμα και στην ένατη
θέση, δυνατοί πόνοι
στον ώμο δεν τον
άφησαν να ολοκληρώσει
την προσπάθειά του.
Toyota
Μας έχει μπερδέψει
λίγο. Δείχνει να έχει
την ταχύτητα που θα
της εξασφαλίσει
θέσεις κοντά στην 10άδα,
τόσο στα δοκιμαστικά
όσο και στον αγώνα.
Όμως δεν μπορούμε να
έχουμε ξεκάθαρη άποψη
αφού τα πολλά
προβλήματα που
παρουσιάζονται δεν
αφήνουν την ομάδα να
ολοκληρώσει την
προσπάθειά της. Εκ
πρώτης όψεως πάντως
δεν φτάνει τα επίπεδα
της Bar, που είναι και η
κύρια ανταγωνίστρια. |
|
